Hållbarometern
Koldioxidutsläpp från tjänsteresor
Indikator MP2030. 1.2. 1| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (kg CO₂/anställd) |
|---|---|---|---|
| 0 | Totalt | 2013 | 27,00 |
| 1 | Totalt | 2014 | 27,30 |
| 2 | Totalt | 2015 | 35,90 |
| 3 | Totalt | 2016 | 24,60 |
| 4 | Totalt | 2017 | 16,70 |
| 5 | Totalt | 2018 | 15,20 |
| 6 | Totalt | 2019 | 20,20 |
| 7 | Totalt | 2020 | 14,00 |
| 8 | Totalt | 2021 | 5,03 |
| 9 | Totalt | 2022 | 14,75 |
| 10 | Totalt | 2023 | 11,60 |
| 11 | Totalt | 2024 | 10,42 |
| 12 | Totalt | 2025 | 10,67 |
| 13 | Privata fordon | 2013 | 12,90 |
| 14 | Privata fordon | 2014 | 12,70 |
| 15 | Privata fordon | 2015 | 12,30 |
| 16 | Privata fordon | 2016 | 13,10 |
| 17 | Privata fordon | 2017 | 9,50 |
| 18 | Privata fordon | 2018 | 8,70 |
| 19 | Privata fordon | 2019 | 13,90 |
| 20 | Privata fordon | 2020 | 8,80 |
| 21 | Privata fordon | 2021 | 3,83 |
| 22 | Privata fordon | 2022 | 10,08 |
| 23 | Privata fordon | 2023 | 9,26 |
| 24 | Privata fordon | 2024 | 8,32 |
| 25 | Privata fordon | 2025 | 8,72 |
| 26 | Flyg | 2013 | 14,00 |
| 27 | Flyg | 2014 | 14,60 |
| 28 | Flyg | 2015 | 23,60 |
| 29 | Flyg | 2016 | 11,50 |
| 30 | Flyg | 2017 | 7,20 |
| 31 | Flyg | 2018 | 6,40 |
| 32 | Flyg | 2019 | 6,25 |
| 33 | Flyg | 2020 | 5,20 |
| 34 | Flyg | 2021 | 1,20 |
| 35 | Flyg | 2022 | 4,67 |
| 36 | Flyg | 2023 | 2,30 |
| 37 | Flyg | 2024 | 2,10 |
| 38 | Flyg | 2025 | 1,94 |
| 39 | Tåg | 2013 | 0,00 |
| 40 | Tåg | 2014 | 0,00 |
| 41 | Tåg | 2015 | 0,00 |
| 42 | Tåg | 2016 | 0,00 |
| 43 | Tåg | 2017 | 0,00 |
| 44 | Tåg | 2018 | 0,00 |
| 45 | Tåg | 2019 | 0,00 |
| 46 | Tåg | 2020 | 0,00 |
| 47 | Tåg | 2021 | 0,00 |
| 48 | Tåg | 2022 | 0,00 |
| 49 | Tåg | 2023 | 0,00 |
| 50 | Tåg | 2024 | 0,00 |
| 51 | Tåg | 2025 | 0,01 |
Kommentar
Koldioxidutsläppen per anställd ligger på 10,67 kg i senaste mätningen, vilket innebär en minskning på drygt 70 procent jämfört med 2015. Dock var utsläppen ovanligt höga 2015. Målet om en minskning på 75 procent till 2025 har därmed inte nåtts.
Utsläppen har minskat sedan 2022 men under 2025 har utsläppen från tjänsteresorna med bil ökat något. Under 2025 reste anställda närmare 29 000 mil med bil, drygt 17 000 mil med tåg och närmare 8 000 mil med flyg. Vad minskningarna de senaste åren beror på är svårt att säga. Delvis kan det bero på att många arbetar hemifrån till viss del samt att det sker fler digitala möten, vilket kan vara ett reslutat av förändrade arbetssätt sedan coronapandemin.
Coronapandemin bröt ut 2020 och höll även i sig under 2021. Detta har med stor sannolikhet bidragit till de lägsta koldioxidutsläppen 2021 sedan mätningarna startade då resandet begränsades i hög grad och många arbetade hemma. Siffrorna är därför svåra att jämföra med tidigare siffror.
Vad den ökande andel privata bilar under 2019 beror på är inte klarlagt.
Den förstärkta klimateffekten för flyg (som sker när flyget är på hög höjd) har inte inkluderats.