Miljöbarometern
Koldioxidutsläpp från tjänsteresor
Indikator MP2030. 1.2. 1| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (kg CO₂/anställd) |
|---|---|---|---|
|
0 |
Totalt |
2013 |
27 |
|
1 |
Totalt |
2014 |
27,3 |
|
2 |
Totalt |
2015 |
35,9 |
|
3 |
Totalt |
2016 |
24,6 |
|
4 |
Totalt |
2017 |
16,7 |
|
5 |
Totalt |
2018 |
15,2 |
|
6 |
Totalt |
2019 |
20,2 |
|
7 |
Totalt |
2020 |
14 |
|
8 |
Totalt |
2021 |
5,03 |
|
9 |
Totalt |
2022 |
14,75 |
|
10 |
Totalt |
2023 |
11,6 |
|
11 |
Privata fordon |
2013 |
12,9 |
|
12 |
Privata fordon |
2014 |
12,7 |
|
13 |
Privata fordon |
2015 |
12,3 |
|
14 |
Privata fordon |
2016 |
13,1 |
|
15 |
Privata fordon |
2017 |
9,5 |
|
16 |
Privata fordon |
2018 |
8,7 |
|
17 |
Privata fordon |
2019 |
13,9 |
|
18 |
Privata fordon |
2020 |
8,8 |
|
19 |
Privata fordon |
2021 |
3,83 |
|
20 |
Privata fordon |
2022 |
10,08 |
|
21 |
Privata fordon |
2023 |
9,26 |
|
22 |
Flyg |
2013 |
14 |
|
23 |
Flyg |
2014 |
14,6 |
|
24 |
Flyg |
2015 |
23,6 |
|
25 |
Flyg |
2016 |
11,5 |
|
26 |
Flyg |
2017 |
7,2 |
|
27 |
Flyg |
2018 |
6,4 |
|
28 |
Flyg |
2019 |
6,25 |
|
29 |
Flyg |
2020 |
5,2 |
|
30 |
Flyg |
2021 |
1,2 |
|
31 |
Flyg |
2022 |
4,67 |
|
32 |
Flyg |
2023 |
2,3 |
|
33 |
Tåg |
2013 |
0,00008 |
|
34 |
Tåg |
2014 |
0,0001 |
|
35 |
Tåg |
2015 |
0,00018 |
|
36 |
Tåg |
2016 |
0,00014 |
|
37 |
Tåg |
2017 |
0,0001 |
|
38 |
Tåg |
2018 |
0,0001 |
|
39 |
Tåg |
2019 |
0,0001 |
|
40 |
Tåg |
2020 |
0,0001 |
|
41 |
Tåg |
2021 |
0,0001 |
|
42 |
Tåg |
2022 |
0,0001 |
|
43 |
Tåg |
2023 |
0,0001 |
Kommentar
Koldioxidutsläppen per anställd ligger på 11,6 kg i senaste mätningen, vilket innebär en minskning på nästan 68 procent jämfört med 2015. Dock var utsläppen ovanligt höga 2015. Målet om en minskning på 75 procent till 2025 är inom räckhåll.
2023 minskade utsläppen jämfört med året innan. 2023 års utsläpp är de näst lägsta sedan mätningarna började. Under 2023 reste anställda nästan 33 000 mil med bil, drygt 16 000 mil med tåg och närmare 8 900 mil med flyg. Vad minskningarna beror på är svårt att säga. Delvis kan det bero på att många arbetar hemifrån till viss del vilket är ett reslutat av förändrade arbetssätt sedan coronapandemin.
Coronapandemin bröt ut 2020 och höll även i sig under 2021. Detta har med stor sannolikhet bidragit till de lägsta koldioxidutsläppen 2021 sedan mätningarna startade då resandet begränsades i hög grad och många arbetade hemma. Siffrorna är därför svåra att jämföra med tidigare siffror.
Vad den ökande andel privata bilar under 2019 beror på är inte klarlagt.
Den förstärkta klimateffekten för flyg (som sker när flyget är på hög höjd) har inte inkluderats.